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车贷平台倒闭潮,难逃生死劫!

2018-05-16 18:41编辑:祥荟展览人气:


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近日,车贷平台沃时贷发布了停止运营的公告,掀起了网贷圈的一番热议,然而,车贷平台的洗牌才刚刚开始。

据不完全统计,截至2018年4月底最新数据显示,P2P网贷行业涉及车贷业务的正常运营平台数量只有332家,车贷的倒闭潮是因何而起?

 

在车贷平台发展的过程中,银行的资金是重要组成部分,平台与银行或者信托签订保底协议,银行也乐在其中,人力、风控、催收,相当于全部外包,坐地收钱。

 

有业内人士称,车贷进入窘迫的状态是从银行“抽资”开始的,接下来是监管的猛击,催收被要求文明一点,在这种情况下,车贷平台很难好好生存了。

 

某平台负责人表示,平台除了贷后催收部,其余部门已经全员解散。

 

在众多二押车的环境下,被要求文明催收,这意味着平台不能确保资金或抵押物的回收。

 

从沃时贷开始,车贷行业的遮羞布就被完全掀开了。

 

车贷行业问题不少,可是该怎么解决?对于P2P行业,投资人是去是留?又该如何留?

 

车贷生死劫  

 

曾经,在银行眼中,汽车抵押算是较好的资产了,怎么到了车贷平台这里,会走到生死劫这一步,车贷平台的去留问题,成了大家的谈资。

 

关于车贷,老七提出了一个问题,为什么这些借钱的人,不去比车贷平台利率更低的银行贷款?原因很简单,达不到银行的放款要求,所以这些资产并不像大家所看到的那么优质。

 

资产不够优质,就意味着回款难度及处理资产难度都会更大,催收也是支撑车贷发展的重要因素之一。

 

可是随着监管逐步趋严,银行的资金停止向车贷行业输送,最后的救命稻草“催收”也被要求文明进行,资金链断掉了,回收资金的渠道也被掐严了,车贷的去留问题就赤裸裸的摆在眼前。

 

车贷资金回收和资产处理为什么会如此艰难?除了催收被监管,车贷到底还出了什么问题?

 

虽然跟车贷平台贷款的人,资质不及银行要求,但作为抵押贷款,也都有签订相关协议,为什么资产回收却这么难?

 

因为很多车都会选择“二押”,管你利率多高,只要能借到钱,那就用车抵押,多借几家平台,反正车就一辆,说不定还能借出比车价值更多的钱,这个问题其实是车贷行业的一个“毒瘤”了。

 

有网友直言,朋友用一辆宝马能贷出比车原价多几倍的钱,然后在第一个还款日之后就会直接放弃抵押的汽车。

 

面对这样的市场环境,有的平台为了牟利,接受“二押车”,有的借款人从一开始就做好了不还钱的打算,平台面临生死劫,是迟早的事情。

 

某平台负责人表示,平台除了贷后催收部,其余部门已经全员解散。其实平台在整个环节,应该也还是赚钱的。但问题是,车贷的盈利点主要在于,手续费、回款方式、GPS费用、保险、贷后处置费用。

 

监管对催收的要求,让坏账率迅速飙升,平台的盈利自然受到了冲击。恶性竞争断送了车贷平台的和谐发展之路,现在,车贷平台迎来倒闭潮,但车贷市场的这块蛋糕还是很诱人,要怎样做,才能好好存活下去,分一块车贷市场的蛋糕?


寻找突破口  

 

车贷平台目前经历的是换血时期,监管和银行资金收紧,将会清除一批利用杠杆撬动市场的平台,而市场的需求也会由有实力的平台来满足。

 

车贷平台要想持续发展,就必须解决资金回收难和资金链的问题,暴力催收也不适合再成为平台的运营手段。

 

有平台负责人称,车贷的市场需求还是很大的,我们没有打算放弃,而是在完善风控模型和寻找更稳定的资金流,想要做好平台确实不容易,但把力使在关键点,也不是不能解决目前的这些问题。

 

对于资金回收,平台应该从一开始就把风控工作做到位,没有还款能力的借款人,本来就要被淘汰掉,这是从本源上解决坏账问题。

 

同时,汽车抵押,不应该成为平台放款的唯一条件,应当要有更多方面的考察,确保借贷人的还款能力。还有,对于“杀鸡取卵”的做法应该摒弃掉,不能只把眼光放在贷后资产处理上。

 

另一个问题是平台资金流的问题,车贷平台大多是小额分散的标的,属于兑付要求较高的平台,所以资金流也是车贷平台的生命线。

 

(来源:网络整理)

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