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倒闭半个世纪的品牌,昨天被强势复活,宝沃这

2018-05-16 18:30编辑:祥荟展览人气:


倒闭半个世纪的品牌,昨天被强势复活,宝沃这

想必这两天稍微关注汽车的人都对昨晚宝沃的上市话题有所了解了。先简要说一下话题点:新品上市,宝沃的中心却不是BXi7或BX 6,而是大聊品牌信息,想强行逆转全国汽车消费者以往对其的认知。

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对于这次长达三小时的“洗脑大会”,先来说说宝沃这个品牌为什么一直话题点不断。

宝沃的前身是卡尔宝沃于1919年在德国不莱梅成立的宝沃品牌,在当时作为德国的第三大汽车生产制造商也是金字塔顶尖的存在,但是德国宝沃已经于1963年被强制破产。

历史走过51年,51年后北京福田花了500万欧元购买了宝沃的全部股份,并获得了品牌使用权,这也是话题点的开始了。

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试问一下,汽车生产历史断层51年,仅价值500万欧元,北京福田是靠什么有勇气标榜现在的宝沃是纯正德国品质。换了件衣服就说自己是德国品牌?衣服底下藏着的其实依然是本土气息严重的北京福田汽车。

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回到这次宝沃新车上市,新人CEO杨嵩提出了很多双引号关键词来标榜宝沃品牌。印象最深刻的就是“懂一族”这个关键词,宝沃定义的目标人群指的是购车观的“不求最贵,但求最值”。其实这个关键词不应该以品牌来引导,而是应该以汽车本身的品质来引导。

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值不值好不好消费者自有判断,而不是单纯的大推品牌信息。至于其它的什么中国品牌、中国力量和工程师品牌就不具体黑它有多少水分了。总之,新官上任三把火的第一把火没烧好,应该有点尴尬吧,相信全国媒体和消费者对于品牌和品质这两者的相关性都有着自己的理解,强行引导只会引起大家的逆反心理。

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抛除品牌,我们来谈谈品质,说下它和同级对手的竞争力。BXi7补贴后的价格28.5万到30.5万,如此高的售价算是对得住宝沃定位的高品质品牌了吧。

相比难产的特斯拉Model 3宝沃这次算是抢了个先机,但是相对于Model 3人家3.5万美元的起步价的确是没什么竞争力。从外形来看,它2760的轴距在同级中也不突出,如果ES6延续ES8的外形设计风格,3米出头的轴距那可真是陈独秀的秀了。

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充电、续航这一块就是重点了,宝沃这次雷声大雨点小,新车在60km/h的等速行驶下续航里程为375km(最大续航里程),其所谓的快充技术半小时充电80%在业界也只能是大众水平,要说这数据,比亚迪大佬在几年前就已经完成了。

看完这些和同级对手的数据对比,其实我也有点理解为什么杨嵩大佬要强调品牌了,品质不突出,也就只能打打品牌了,毕竟这个LOGO花了500万欧元。但如果降下档次和比亚迪宋EV以及荣威ERX5对比一下的话,在尺寸和续航里程上倒是有一点点优势,可以说是比上不足比下有余吧,只能在两个层次中间利用尺寸和续航里程打点错位竞争优势了。

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最后再吐槽下宝沃终身质保的骗局,就如BX7刚上市时推出宝沃BX7终身免费维修,其实拥有极大地局限性,更只不过是强制宝沃BX7用户购买的“保险”。

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对于想要享受终身免费维修的客户,首要前两个限制是:首任车主及定期付费保养。也就是说一旦转卖,则不享受免费维修。

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而定期付费保养则是宝沃大胆宣传免费维修的关键招式,由于现在有很多购车客户在过了质保期后愿意选择更便宜的社会修理厂来进行车辆保养,宝沃此举则变相捆绑了客户在必须在经销店内进行保养,从而获得了大量经济利益。

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车乎君点评:

(来源:网络整理)

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